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要空间又要实惠,树立入门家用MPV新标杆

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要是你随便问一个路人,国产MPV你知道哪些呢?估计大部分的回答都会是宝骏730。的确,宝骏汽车在MPV这个领域确实可以说是比较早的吃这块蛋糕的国产车企之一,而在今年,它的竞争对手长安凌轩也正式上市了,誓要在国产MPV界坐拥一席之地,那它到底具有这个实力吗?带着这个疑问,大咖这次来到了贵州凯里,试驾了搭载全新动力总成1.5T+6MT的凌轩,来看看它到底有没有这个实力。

长安全新MPV凌轩的试驾安排在广西阳朔,这里是宝骏的“老巢”,路上宝骏730的能见度非常高。而尽管长安凌轩一直对其竞品三缄其口,但从用户购买的角度考虑,这两款车势必进入最终选车的抉择名单。那么问题来了,长安凌轩究竟实力几何?请看车评。

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实用派MPV也要“看脸”

大咖对试驾车的外观设计一直都是轻描淡写,因为每个人的审美不一样,很主观,你觉得好看就会对它有兴趣,开着这台凌轩和其他车同时停在斑马线前的时候,起码不会让人感到尴尬。

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我经常跟人说,选车千万别外貌协会,否则你会错失很多好车。但其实这世界上又有几人能真正做到美色当前,坐怀不乱?所以颜值对于任何一款车来说都至关重要。

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1.5T版本的凌轩相对1.6L最大的变化就是前脸,密集恐惧症人群的噩梦,和奔驰满天星的设计风格有点类似,其他地方没啥大变化。

MPV毕竟要兼顾三排空间,如果又要做到线条优美,这难度太大了,但这并不意味着你就可以肆无忌惮的长得很丑。

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凌轩整车的前脸、大灯、腰线营造出来的造型还挺时尚,尾部考虑到实用性不大敢去追求线条,但跟完全方方正正的微面相比显得有活力多了。

内饰方面和现款的保持一致,设计方面算不上豪华、科技,虽然硬塑料包裹的地方不少,但是整体的配色方案、用料和做工都不会有廉价感。

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放到整个汽车市场选美,长安凌轩的这个造型根本无法进入到复活赛。但如果放到入门级MPV市场去选美,就属于鹤立鸡群的高颜值车型了。

中控是一个8英寸触摸屏,加上数个物理按键操作起来还是挺方便的,包含了许多实用的功能,例如蓝牙电话、蓝牙音乐、高德地图导航、百度CarLife等,和同级别竞品MPV来说它的配置算不错了。

内外兼修 才能让MPV彻底告别面包车

作为一款MPV,当然空间乘坐舒适性也是消费者们比较看重的,座椅软硬度、支撑性和包裹性都不错。空调采用了可自动调节功率的变排量压缩机,制冷速度和保温时长比竞争对手都要快和持续长久,加上11处出风口,三排USB接口满足现代人的使用习惯,舒适性不错。

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一个好的外形固然重要,但内饰的格调也不容忽视,这是下定决心购买的加分项。

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采用了2+2+3的座椅布局,二排座椅可以前后移动,靠背也可以多角度调节,地台全平,二排是全车最“享受”的位置。试驾车上调节座椅前后的时候需要用点力气,不过应该只是个案。

凌轩的内饰设计就不需要设定MPV的范围去比了,整体采用的棕色配色非常别致大胆,营造出来的内饰氛围绝对是能给人越级感,不少十万级自主车做不出来这个内饰。

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整车头部空间宽敞,大咖身高一米八都不感觉憋屈,就是第三排对于高个子来说仅适合短途出行之用,不过你一家人也不可能全家都180+吧?是的话,那,那算你狠。

成本控制摆在这里,所以用料大体还是塑料为主,但绝对是花了不小巧思的。

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(图为二排座椅调至最前和最后位置)

这是我看到的厂家产品讲解里,第一个大大方方把中控面板每一块用料都仔仔细细标示清楚的,用料的环保意识非常高,最终的效果是新车的气味控制得很好。

装那么多人的车子,动力可以吗?1.5T
+6MT确实比我想象中的好开,离合器结合点很好找,再配合坡道辅助功能,几乎很难死火,同试驾车上的一位女媒体老湿也表示开着没有压力,一开始还怕会被嫌弃。加速轻快,低扭动力充沛,整个的加速过程顺畅,比1.6L的加速能力明显提高,加速并不是难事。

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从外到内长安凌轩都在想方设法打造一台品质派MPV,确实做到了绝对不会让人认为这是一台“面包车”。

方向感挺轻盈,女性用户也适合。悬挂调校偏舒适,不过在转弯的时候我在驾驶位置的感受会比后排的会感觉到侧倾严重一些。40km/h以上过减速带的时候底盘传来振动比低速行驶时明显减弱,给个赞。另外它在噪音控制方面也有优秀表现,就算转速上去了也没什么明显的发动机噪声,高速上也就是有点风噪而已,开个音乐“主动降噪”一下就OK了,我觉得可以。

MPV的核心还是够实用吗?空间够大吗?

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最终决定一台MPV能不能形成强大口碑传播的还是其实用性。

大咖点评:

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在这个国产SUV盛行的今天,虽不知道大家对国产MPV的关注度高不高,但是如果看完这篇文章以后有兴趣的话,可以去了解一下这台凌轩。不过遗憾的是没有全景天窗,但是据工程师透露,在未来推出的搭载爱信6AT的自动挡车型上,增配的配置也是会挺多的,全景天窗一定会配备,中控屏的物理按键取消,变成一个更大尺寸的触摸屏,提升科技感,另外还有更多的安全辅助装备。要是你厌倦了SUV,也想开着轻松的话,可以等它的自动挡车型。与其买一辆质量不咋地鸡肋7座SUV,不如看看凌轩。

我特别体验了这台车的二三排,凌轩在前排座椅调到标准位置之后,给第二排留超级宽大的腿部空间,头部空间更是无人能敌。这么大的空间我甚至觉得凌轩可以对外形和第二排更近一步的优化,出个入门的商务版也有一定杀伤力。

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第三排依然可以宽松的进出,三个头枕没有一点偷工减料,腿部和头部空间都很充足。这是一台可以非常轻松乘坐7个成年人的实用型MPV。

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官方对比核心竞品之后,凌轩除了在横向空间略微吃亏之外,其余全面胜出。

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只是坐人很厉害也不行,装载能力也不能拖后腿。凌轩的常规尾箱容积基本只够日常短途用。

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拉货搬家就需要用到第三排的放倒功能了,总体操作很便利,腾出来的空间也已经够大了,当然,因为第二排更加考究无法移除放倒,跟商用车比起来还差点。

底盘规格普通 实力超越预期

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就底盘规格而言,凌轩总体并不突出,就是最常见的前麦弗逊后扭力梁结构。

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然而长安显然花了大心思在底盘上,在过一些坑洼的时候,整车的动作非常干练,而且传来的声音厚实有信心,有欧系车的感觉。有这样一个底盘,握着方向盘开起来就不单调了。

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隔音方面,车速上到120km/h时,所有的噪音都是渐进加大,没有特别突兀的噪音源,车内交谈完全不用提高音量。

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我还特意跟的官方去印证,他们的说法是长安汽车在造车理念上吸收了不少长安福特的特质,注重操控,所以底盘的功力才是这样的存在。以底盘表现而论,这款车绝对属于MPV里的标杆。

动力仅仅够用 想要刺激恐怕要等1.5T版

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动力方面,我们前期试驾的车型是1.6L发动机匹配5速手动变速箱。后续还会有1.5T的手动和自动版本推出。这套动力在长安的装机量已经非常大,总体的表现就是“无欲无求”类型的。

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易驾度来说非常高了,只要不是突然之间的猛松离合,不用配合油门都能非常轻松的起步。而且这台车坡道辅助功能非常实用,新手也完全不用担心溜车。

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只是在你想要加速超车的时候,会发现这台发动机有些力不从心,从2000rpm开始到6000rpm,动力输出没有明显的“加力”点,加速平淡,所以在超车的时候需要预留多一些的空间。

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我的建议是加速超车还是要勤快降挡,转速维持在2000rpm以上,低于这个转速的加速力道我反正接受不了。

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油耗方面,我驾驶了约50km,完全的试车模式,全程空调开到最低温度,有一段比较暴躁的驾驶也有一段平和的驾驶,车显的平均油耗是7.7L/100km,表现还不错。当然,试驾期间的整个测试不算严谨,供参考。

宝骏730最强大的对手来了

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在做研发的时候,长安找了一款核心的自主竞品和合资竞品,无论我怎么追问官方都不愿透露。猜测应该是宝骏730,感觉长安也不大可能给这款车找其他竞品。实际凌轩确实是有备而来的,在研发的初始层面,从空间、噪音控制、操控表现、静音等各个环节都针锋相对的全面超越了对手。

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当然这些都是研发初期的原始数据,我试驾完之后的感知基本类似:凌轩无论从哪个方面去看,几乎都能够微胜宝骏730,实力层面实现后发制人。唯一暂时还不明确的是配置水准,这得等上市公布配置单才能明了。

有一个事实也不容忽视,目前的MPV市场已经形成了固有的消费习惯和口碑。要想改变这个格局,除了足够的产品力,还需要合适的定价以及后续的强势营销,这些都是长安凌轩最终市场占有额的关键因素。新车即将上市,想要买入门家用MPV的网友可以等凌轩上市之后再做决策。